車のセキュリティ装置（盗難防止装置）とCANシステムその5

ハイエース4型にCAN-BUS接続のカーセキュリティ装置をDIYで自分で取り付ける話の続きです。

キラメックのVISION1480Sを、通販でネット購入しました。盗難防止装置(盗難警報装置)を自分で付けることができるかどうかは、気になる所だと思いますが、CAN信号から情報を取るCANーBUSタイプの盗難防止装置ならば、取り付けられると思います。

カーセキュリティ装置の取り付け方ですが、ハイエース200系の4型(ハイエースⅣ型)は、CANシステムが搭載されているので、盗難防止装置取付の最大の難所である各種センサー装置の取付が非常に簡単に出来ます。

取付てじゅんですが、まず全体の位置を、現物を置いてきめます。次に、サイレンを取り付けるのがいいでしょう。

サイレンを取付け、車内に配線をひいたら、3分の1は終わった感じです。

次は本体を置く場所を意識して、各種配線を済ませるといいと思います。

常時接続電源と、ＡＣＣ電源、アースなどを接続します。オプションのスキャナーなども、設置して配線を済ませます。

ハイエースはフロントパネル(ダッシュボード)が簡単に空いて中にアクセスできるので、この辺りはやりやすいと思います。

いよいよ肝心のCANシステムへの接続方法です。ハイエースのカーセキュリティ装置に限らないと思いますが、CAN-BUSへの接続は、たった2本の配線を行うだけです。取付説明書の、車種別の説明書に詳しく書かれているとおもいますが、CAN-BUSへの接続は、CANーHIとCANーLOWと言われる2つの線を分岐させてつなぐだけでした。

VISION1480Sには、OBD2コネクタもついていて、ハイエースのOBD2コネクタにつなぐだけで、電源とCAN信号を取り出すことができるので、この点はあっけないくらい簡単でした。

最後に、配線を隠して見た目を整えて終了です。

作動テストの前にCAN信号の初期化？取り込み？をしなくてはなりません。これは取扱説明書に書かれているので、その通りやれば1発でできると思います。ただ、時間制限があるので、一度読んでからやったほうがいいと思います。

次に動作テストを行う前に、山奥とか、広い運動公園とか、埠頭とか、とにかく作動して大きな警報音が鳴っても良い所に移動してください。

無事テストが終わったら取付完了です。

私の場合ここで終わりませんでした。VISION1480Sの信号接続がOBD2で出来たのですが、これだとOBD2コネクタを抜いたら全ての動作が終わってしまいます。センサーも、警告も作動しません。

OBD2コネクタの位置なんてどこにでも書かれていますし隠しているわけではありませんから何らかの対策がひつようだとおもいます。ハイエース200系のばあい、運転席したにもぐるとすぐにOBD2コネクタが見えます。ここに何かつないであったら、すぐにわかるし、盗難のプロが知らないわけがありません。

対策としてはOBD2コネクタへのアクセスができないように鍵やボックスで囲んでしまうことも考えられますが、車の修理の時ディーラーがOBD2を使って診断するかもしれませんので注意が必要です。

私の場合は、VISION1480S付属のOBD2コネクタは使わず、車内の別の所から電源やCAN-BUS信号を取りました。なので、OBD2コネクタには何も着いていません。

最後になりましたが、VISION1480SのCAN-BUS接続のことでネットに出ていなかった情報は、たった2本の信号を車の配線を分岐して接続するだけで、ドア信号やロック信号の接続が完了するということでした。

車のセキュリティ装置（盗難防止装置）とCANシステムその4

ハイエース４型に、盗難警報装置（カーセキュリティ）を自分で取り付け（DIY)する話です。

VISION 1480Sというカーセキュリティは、CAN-BUSシステムに接続する盗難警報装置です。

実際に入手して、詳しい取付説明書を見てみました。というのも、こういう商品は、ネットで商品情報を見ることができても、取付方法や設定方法はあまり見ることができません。それは、その方法を出してしまうと、解除する方法まで説明することになるからだと思います。

買ってみると、わりと詳しい取付説明書が入っていました。ただ、取り付け位置や、車種別のパネルのはずし方などがあるわけではありません。なので、ハイエースのインパネのはずし方などは、インターネット上の別の情報を見て取り付ける必要があります。

よくあるパターンは、カーナビのメーカーのサイトに、車種別のインパネのはずし方と、電源２種類（常時＋とACC）やその他の線について書かれているので、それを参考に取り付けるといいと思います。

取り付けたので、その経験をもとに、これからVISIONやVIPERなどのカーセキュリティ商品を買ってみようと思っている人や、VISION1480SをDIYで取付できるか心配な人にレビュー的に記録しておこうと思います。

まず、誰でも取付ができるかといえば、NOだと思います。でも、車に何らかのパーツを自分でつけた経験がある人ならできると思います。イエローハットやオートバックスなどのカー用品店にあるエーモン社の後付けパーツなどをつけた事があれば、多分大丈夫です。

取付の大きな流れですが、本体はどこへでも設置できるので、まずサイレンの位置を決めたほうが良いと思います。サイレンは、雨などの水がかからず、かつ車外に対して音でアピールできて、さらに、窃盗犯に簡単にストップされないような位置がいいと思います。

ハイエースのカーセキュリティのサイレンの位置としては、まあ、よくあると思うのがボンネット内です。水がかからないからあまりそのあたりを気にしなくてよいからです。さらに、ハイエースはエンジンがボンネット内に無いので、エンジン熱の影響も考えなくていいと思います。

ただ、窃盗犯がボンネットを開けて、すぐに取り外したり、配線をカットされてしまう場所だと、セキュリティ装置のサイレンの取り付け位置としてはあまりよくないので、プロやこだわる人は、バンパーの内側などの、手が届かない、見えない位置につけるようです。

私の場合は、ボンネットを開けて、右手に大きなウインドウウオッシャータンクがあると思いますがその奥に、ちょうど見えにくくてしかも、測ったようにちょうどよい空間があるので、そこに取り付けました。残念ながら、見えているので、窃盗犯（犯人）がプロなら、カーセキュリティ装置のサイレンの外見は知っているでしょうから、これがサイレンだという事は見てすぐわかると思いますが、１分や２分じゃ外せないのではないかと思います。しかし、プロ窃盗団は、こんなつけ方じゃすぐに外してしまうのかもしれません。

次に、本体です。本体は、見えにくい所につけたほうがいいと思います。ハイエースの車内は広いのでどこにつけても良いのですが、サイレンの配線が届く場所と、設定用スイッチが届く所で無いと設置出来ません。サイレンの配線は2芯の配線で延長できるので良いのですが、設定スイッチは4線の接続なので、なかなか延長できないと思います。結局フロント周りの何処かに設置する事となるでしょう。

また、設定スイッチは、設定後外して、普段は使わないようにしても良いのですが、このスイッチは、作動インジケーターでもあり、作動を強制的に止める時にも使用しますので、外すとデメリットもあるのでそこを考えて決めたほうが良いと思います。

長くなったので続きます。

ハイエース4型のルームランプを改造。フロントスイッチでコントロールする改 造。その３

以前の記事の続きです。ハイエースのルームランプを改造する記事です。
ハイエース２００系４型の後席ルームランプを改造して、前席のフロントスイッチで便利に操作するための改造方法です。

ハイエースのルームランプの改造前後の回線図（イメージ）を載せました。

要点は、フロントへ通じている白黒線をカットし、カットした線の２つの末端を、適切な場所に接続することで、フロントスイッチとリアルームランプのスイッチが独立して機能するという事です。

まずリアルームランプ（ドームランプ）を外します。ここは省略します。
すると、３線のコネクタがありますので黒いカバーをはがして色を確認してください。

ハイエース４型ルームランプコネクタ

 写真のように３本の線は青、緑、白黒の色がついています。青はプラス、緑はマイナス（ドアのスイッチを経由）、白黒もマイナス（フロントのスイッチを経由）です。この色は、モデルチェンジなどで変更される可能性があります。テスターなどで調べて確認した方が良いと思います。

今回のハイエース４型ルームランプ改造は、白黒線に対して行います。

白黒線を思い切ってカットします。この時カット位置に注意してください。カットした線は両方とも新しいところに接続しなくてはなりませんので、あまりコネクタ寄りの位置でカットしてしまうと、後の工程がやりにくくなったりできなくなったりします。

カットしたら、１５センチほどの配線を、はんだ付けします。後の工程で線を取回すので、少なくともコネクタ側は延長しないと無理だと思います。はんだ付けでなくても、圧着でもいいと思います。どちらにしても、絶縁のため、熱収縮チューブなどで覆ってください。

ルームランプ配線（改造後）

はんだ付けして、透明な熱収縮チューブで処理した写真です。 黒い線を延長のためにはんだ付けしました。

次に、カットした配線の末端をそれぞれ接続していきます。
ルームランプの反射板がついた本体です。ここに端子があります。

 ルームランプの端子は写真のように中心側がプラス、外側がマイナスとなっているので、マイナス側に接続していきます。
カットした白黒線を延長した端子を、ルームランプ本体の電球マイナス側に接続します。はんだ付が良いと思いますが、よく脱脂しないとなかなかハンダが乗りませんので注意してください。

写真は、裏側から見たものです。このように、電球のマイナス側に、カットした白黒線のうち、車体側の末端を、ここに接続します。回路上同じ位置でしたら、写真と同じところでなくてもかまいません。
今回、ハンダで直接接続しましたけど、ギボシなどを使って着脱できるようにすると、あとあとメンテナンスが楽かもしれません。

ここからは写真なしで説明します。
カットした白黒線のもう一方の末端ですが、ルームランプを取り外した場所を見ると、金属製の部分がありますのでそこに接続してください。さすがに車体にはんだ付けするほどのパワーのあるはんだごては持っていないので、今回はY型接続端子をつけ、それをルームランプ取付ネジで挟んで固定しました。


最後に動作確認をして、異常がないことを確かめます。作業をして、時間がたっていると思うので、青線にプラスの電圧が来ていないかもしれません。これは過放電防止（バッテリー上がり防止）のためだと思いますが２０分くらい経ったら、ルームランプへのプラスの電圧がなくなります。
この時はドアを開ければ（開けていれば一度すべてのドアを閉めてから）、また電圧がかかるようになります。

ルームランプをもとの位置に戻して完了です。

この改造で、ハイエース４型のルームランプを、前席と後席で独立してオンオフできるようになりました。

独立してオンオフというのは、後席リアルームランプ側のスイッチは、ON、OFF、ROOMとも、完全に納車時と同じ動作をして、なおかつ、前席に増設したルームランプスイッチは、後席ルームランプスイッチがどの状態であっても、常にルームランプのオンオフができるという意味です。

なんというか、最初からそうだったらよいと思いました。